Umjesto sadašnjeg, pohabanog kružnog toka na Španjolskom trgu u Mostaru izgradit će se novi kružni tok, tzv. turbo-rotor, kojeg, kako su ranije za portal Bljesak.info rekli iz Gradske uprave, nema nitko u BiH.
Radovi će se izvoditi u skladu s projektnom dokumentacijom tvrtke Integra d.o.o. Mostar, a novcima Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.
Ranije je ovo ministarstvo obznanilo kako su uključeni u realizaciju cestovnih infrastrukturnih projekata u Mostaru, poput radova u Ulici Ante Starčevića, koji su završeni, te rekonstrukcije Avenije, koja je u tijeku.
Planiran i sjeverni ulazak u grad
Radit će se i sjeverni ulazak u grad, odnosno spoj magistralnih cesta M6.1 i M17, gdje se često u vrijeme prometne špice stvaraju gužve i zastoji. Izrađena je glavna projektna dokumentacija uređenja tog raskrižja, kojom je predviđeno izgradnja tunela za lijevo skretanje iz smjera Mostara prema sjeveru.
Paraleno se provodi rješavanje imovinsko-pravnih poslova koju vode mjerodavne službe Grada Mostara, a kada postupak eksproprijacije bude završen slijedi priprema tendera za izbor izvođača radova i nadzora. Prema glavnom projektu okvirna procjena troškova je 500.000 KM za izvlaštenje, 4,5 milijuna KM za same radove te 135.000 KM za nadzor.
Pravila za turbo-rotor
Osnovne značajke turbo rotora su da nema beskonačnog kruženja, a niti prestrojavanja unutar toka, kako bi se u što većoj mjeri izbjegle tzv. točke konflikta, pa je važno da vozači unaprijed znaju gdje žele ići i jednostavno slijede prometne znakove.
Turbo rotor projektiran je kao dvotračno raskrižje sa spiralnim tokom kružnog kolnika, a vozni trakovi unutar kružnog toka međusobno su odvojeni uzdignutim razdjelnim elementima koji sprječavaju promjenu voznog traka na mjestu gdje to nije dopušteno.
Kod prometovanja takvim kružnim tokovima potrebno je da vozači prije nego uđu u rotor pravovremeno donesu odluku o željenom smjeru kretanja, te da prije ulaska u raskrižje zauzmu prometnu traku koja je namijenjena za vođenje prometa u željenom smjeru.
U pogledu prometovanja kroz turbo rotor važe ista prometa pravila kao i ustalim vrstama raskrižja, gdje se prometom upravlja postavljenom prometnom signalizacijom. Prednost prolaska definirana je postavljenom prometnom signalizacijom i oznakama na kolniku.